Comment fonctionne le système de climatisation d'un camion ?

Le système de climatisation des véhicules utilitaires est en réalité un système relativement indépendant, avec un faible degré d’association avec d’autres systèmes automobiles. Ainsi, même en cas de panne, le dépannage est relativement simple.

Structure de climatisation

La climatisation des véhicules utilitaires comprend trois composants principaux : le compresseur, le condenseur, l'évaporateur et une foule d'autres composants auxiliaires, notamment les détendeurs, les séchoirs à stockage de liquides, la tuyauterie, les ventilateurs de condensation, les soufflantes, les ensembles de détection de température, etc.

Fonctions des principaux composants

Le compresseur est entraîné par le moteur via une courroie. Sa fonction est d'aspirer la vapeur de réfrigérant à basse température et basse pression, de la comprimer à la pression requise, puis de l'envoyer au condenseur. C'est la source d'énergie de toute la circulation du réfrigérant de la climatisation. Plus le régime moteur est élevé, plus la circulation du réfrigérant est rapide et plus la capacité de refroidissement est grande.

La fonction du condenseur est de transférer la chaleur du gaz réfrigérant à haute température et haute pression vers l'air extérieur, provoquant la condensation du réfrigérant en un liquide. L'effet de condensation du condenseur détermine directement l'efficacité frigorifique du système de climatisation. Il existe généralement trois méthodes pour améliorer l'effet de condensation : 1. Augmenter le débit d'air traversant le condenseur ; 2. Réduisez la température de l’air traversant le condenseur ; 3. Gardez la surface du condenseur propre et exempte de contaminants.

L'évaporateur est généralement disposé dans la cabine et sa fonction est d'absorber la chaleur de la cabine, de sorte que le réfrigérant liquide absorbe la chaleur et se vaporise en gaz.

Les principales fonctions du sécheur à stockage de liquides dans un système de climatisation sont les suivantes : filtrer, sécher, déshumidifier et stocker l'excès de réfrigérant.

Le détendeur et l'ensemble de détection de température sont généralement installés sur l'évaporateur, et l'ensemble de détection de température est généralement situé à la sortie de l'évaporateur pour détecter la température de sortie de l'évaporateur et ajuster automatiquement l'ouverture du détendeur pour contrôler le débit de le réfrigérant pour contrôler la stabilité de la température dans la cabine.

Comment fonctionne la réfrigération

Lorsque le compresseur fonctionne, il aspire la vapeur de réfrigérant à basse température et basse pression générée dans l'évaporateur et la comprime. Le réfrigérant comprimé est ensuite déchargé dans le condenseur à haute température et haute pression. Le ventilateur du condenseur refroidit le réfrigérant et le réfrigérant liquide refroidi s'écoule du bas du condenseur dans le récepteur-sécheur.

Après avoir éliminé l'eau et les impuretés, le réfrigérant pur est étranglé et refroidi par le détendeur. Le réfrigérant liquide à basse température et basse pression s'écoule dans l'évaporateur pour absorber la chaleur et réaliser un refroidissement. L'air froid est soufflé dans la cabine par le ventilateur, réduisant ainsi la température à l'intérieur de la cabine. Le réfrigérant gazeux est ensuite aspiré dans le compresseur après avoir traversé l'évaporateur, et la chaleur de la cabine est transférée vers l'extérieur via ce cycle.

Le principe de base de la réfrigération de la climatisation est que le réfrigérant se liquéfie et libère de la chaleur dans le condenseur, puis se vaporise et absorbe la chaleur dans l'évaporateur. Ce qui précède est une explication simple des composants importants et des principes de réfrigération du système de climatisation. Ce n'est qu'en comprenant la structure et les principes de la climatisation que les conducteurs pourront mieux juger la cause des pannes de climatisation.