Pourquoi les remorques doivent-elles également être équipées de l'EBS ?

En ce qui concerne l'EBS, de nombreux chauffeurs de camion se posent des questions : l'EBS ne peut-il pas être équipé sur la tête du tracteur ? Pourquoi les remorques non motorisées doivent-elles également être équipées de l'EBS ?

En fait, la principale raison pour laquelle les remorques doivent être équipées de l'EBS est de pouvoir coordonner le freinage avec les tracteurs équipés de l'EBS afin d'améliorer encore la fiabilité et la sécurité de conduite.

En termes simples, EBS peut effectuer des contrôles différents pour chaque roue. Par exemple, lorsque le véhicule freine sur une route glissante, le conducteur appuie sur le frein et le système relâchera la pression de freinage en fonction de la force de freinage du conducteur pour obtenir le meilleur effet de freinage. Si une roue se bloque ou glisse en raison d'une friction insuffisante, le système EBS réduira la pression de freinage de cette roue spécifique pour assurer une force de freinage équilibrée entre chaque roue.

La remorque est généralement freinée plus tôt que le tracteur, car la liaison entre la remorque et le tracteur détermine la particularité du freinage. Une fois que la remorque ou le tracteur freine de manière désynchronisée, des situations dangereuses sont susceptibles de se produire.

L’émergence de l’EBS peut résoudre ce problème. Si le tracteur et la remorque sont équipés du système EBS, lorsque le système détecte que le freinage du tracteur et de la remorque n'est pas unifié, l'EBS ajustera la répartition du freinage pour obtenir l'effet d'un freinage unifié.

Par exemple, lorsque le conducteur appuie sur les freins pour appliquer les freins, si le tracteur commence à déraper, le système EBS le détectera et relâchera instantanément les freins du tracteur tout en répartissant la force de freinage entre les roues gauche et droite de la remorque pour équilibrer. la conduite du véhicule et assurer pleinement la sécurité du conducteur et du véhicule.

Le système EBS a non seulement été amélioré en termes de performances de sécurité, mais a également été entièrement étendu en termes de fonctionnalités. L’EBS n’est donc pas seulement un système doté d’une seule fonction, mais une plateforme de commande ouverte du véhicule.

L'EBS peut être intégré et fonctionner avec d'autres systèmes électroniques pour dériver une variété de fonctions auxiliaires, notamment le contrôle de stabilité de la carrosserie (ESC ou ESP), le système anti-renversement (RSC), l'antidérapage de conduite (ASR), l'aide au démarrage en côte (HSA). ), etc.

En d’autres termes, l’EBS peut être considéré comme une innovation majeure dans les systèmes de freinage des véhicules. En plus de ses propres performances et fonctions, il fournit surtout une plate-forme de base pour divers systèmes auxiliaires qui apparaîtront dans le futur.