Essieu de guidage et de conduite

En tant que l'un des trois principaux composants de la puissance du camion, les essieux, en plus de travailler en étroite collaboration avec le moteur et la transmission pour conduire le véhicule, mais doivent également supporter le poids du camion pour maintenir la stabilité du véhicule dans des conditions changeantes, aujourd'hui nous parlerons de la connaissance de l'essieu.

▎Quelles sont les formes d'essieux ?

La fonction de l'essieu est comme les "pieds d'insectes", de sorte que certains véhicules à plusieurs essieux sont appelés mille-pattes. Sa fonction est de se connecter à la suspension, puis d'installer des roues aux deux extrémités de l'essieu. D'après l'apparence, on peut comprendre qu'il peut conduire, supporter et guider le camion, et les essieux sont également divisés en quatre formes, à savoir : essieu moteur, essieu directeur, essieu flottant et essieu moteur directeur.

Les véhicules de transport routier de tous les jours utilisent l'essieu avant comme essieu directeur et l'essieu arrière comme essieu moteur, comme cela est courant sur le marché : 4X2, 6X2, 6X4 et d'autres modèles sont formés en changeant la combinaison d'essieux, mais comme certains véhicules avec off -besoins routiers Les camions seront équipés d'un rouage intégral. L'essieu avant peut non seulement être directeur, mais également utilisé comme essieu moteur. Il s'agit de l'essieu moteur directeur mentionné ci-dessus, communément appelé : modèles à quatre roues motrices, toutes roues motrices.

Les formes courantes d'essieux flottants sont : les modèles 6X2, 8X2, généralement cet essieu est installé à l'avant de l'essieu moteur, certains modèles ont des fonctions de direction et de levage, et certains modèles n'ont que la fonction de levage, il n'y a pas de fonction de conduite, juste jouent un rôle dans l'amélioration de la capacité portante.

▎La structure de l'essieu

Comme certains essieux directeurs et essieux moteurs courants, je pense que tout le monde les connaît, tandis que l'essieu moteur directeur est une chose relativement peu familière. Parce que les véhicules de transport routier ordinaires ne l'ont pas, il ne sera impliqué que dans certains domaines du transport en montagne. Ici, nous devons encore avoir une compréhension plus approfondie de la composition des essieux.

(1) Essieu directeur

Commençons par l'essieu directeur commun. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un essieu qui assure la direction du véhicule. Il est principalement composé de : pont, pivot d'attelage, fusée d'essieu, moyeu de roue et frein. La forme en pont de l'essieu directeur est la forme en I la plus courante. Ses avantages sont une portance et une flexibilité plus élevées.

Dans les camions légers et les micro-camions en général, vous pouvez également voir un pont en ligne droite. La partie direction est directement reliée par le pivot d'attelage et le tirant de direction, et est installée aux deux extrémités du pont. Le frein et le moyeu sont installés sur la fusée d'essieu. , Lorsque le conducteur tourne le volant, à l'aide du boîtier de direction, la structure trapézoïdale relie le porte-fusée d'un côté et entraîne la roue de l'autre côté pour tourner à travers le tirant pour terminer l'ensemble du processus de direction.

(2) Essieu moteur

La composition de l'essieu moteur sera relativement compliquée, après tout, non seulement il supporte la charge mais joue également le rôle de moteur. La transmission de puissance avec la boîte de vitesses est complétée par un arbre d'entraînement, la puissance de sortie du moteur est ralentie et le couple est augmenté, et après avoir changé le sens de transmission, le réducteur principal et le demi-arbre sont transmis aux roues, formant le so- appelée puissance sur roue.

L'essieu moteur est principalement composé de : carter d'essieu, réducteur principal, différentiel, demi-arbre, moyeu et mécanisme de freinage. Le carter d'essieu est également divisé en plusieurs types, qui se distinguent généralement par le tonnage des différents essieux, et il existe également des demi-arbres. La différence entre l'essieu et l'essieu réducteur de roue est due à sa fonction particulière. Généralement, l'essieu directeur est équipé d'une seule roue, tandis que l'essieu moteur est composé de deux roues d'un côté, ce qui améliore l'adhérence et la portance du véhicule.

(3) Essieu moteur directeur

Cet essieu moteur directeur combine les fonctions de l'essieu directeur et de l'essieu moteur. C'est un essieu qui a à la fois des fonctions de direction et de conduite. Il est composé de fusées d'essieu et d'autres composants. La plus grande différence entre celui-ci et les essieux ordinaires est que deux joints universels sont ajoutés à la partie demi-arbre pour résoudre le problème de conflit entre la conduite et la direction.

▎Sélection et entretien des essieux

À l'heure actuelle, les données de puissance des véhicules de transport routier sont toutes appariées par le constructeur, tant que la puissance, le rapport de démultiplication et le rapport de vitesse de l'essieu arrière correspondants sont sélectionnés pour répondre aux différentes capacités de charge, au vieillissement du transport et aux cycles de maintenance ultérieurs.

Pour certains véhicules de transport écologique, de transport express et de transport logistique LTL qui sont principalement conduits à grande vitesse, il est recommandé de choisir une combinaison de puissance élevée et de petit rapport de vitesse, afin que le véhicule puisse rouler rapidement. Pour certains véhicules lourds dans les zones montagneuses, la stabilité doit être prise en compte. Si vous choisissez une puissance élevée et un rapport de vitesse élevé, il est préférable de choisir un pont de réduction de roue (réducteur à deux étages).

Pour les véhicules tout-terrain, les véhicules de transport de bois, les véhicules d'opérations spéciales, etc., vous devez choisir des véhicules à quatre roues motrices et à traction intégrale. Cependant, après l'installation de l'essieu moteur directeur, l'usure des pneus et la consommation de carburant du véhicule augmenteront immédiatement. , les véhicules de transport routier courants se présentent encore principalement sous la forme d'un moteur avant et d'une propulsion arrière.

Pour l'entretien de l'essieu, tant qu'il ne transporte pas de charges trop lourdes, l'essieu peut être maintenu en bon état avec un graissage régulier et des vidanges d'huile normales. De nos jours, les essieux de nombreux véhicules sont à long changement d'huile et sans entretien, il y a donc une certaine limite de durée de vie en plus de l'usure quotidienne des engrenages, comme ces véhicules avec transport de charge standard, ils peuvent ne pas avoir besoin de remplacer les essieux tout le temps. Mais pour les véhicules lourds, il s'agit d'une usure mécanique beaucoup plus élevée.

▎Résumé

En tant que composant très important du camion, l'essieu supporte non seulement tout le poids du camion, mais est également responsable de la direction, de la conduite, du freinage, de l'équilibrage et d'autres fonctions du véhicule. Pour la conduite du camion a un rôle vital, l'inspection et l'entretien quotidiens ne peuvent pas manquer.