La structure et le principe de fonctionnement du camion de travail aérien

Lorsque le véhicule lourd est prêt à entrer dans le véhicule à haute altitude. Le véhicule de travail aérien est en position zéro, la plate-forme doit être alignée avec précision et le sabot de frein sur la plate-forme est en position relevée. Lorsque la grue entre dans le véhicule de travail aérien. Un ensemble d'essieux du véhicule entre en contact avec les mâchoires de frein. Sous l'action de tampons hydrauliques. Faites le poinçonnage et le positionnement de niveau vertical de la voiture.

Après le repositionnement du véhicule, le moteur électrique du véhicule de travail aérien démarre et le rotor commence à tourner. Lorsque le rotor tourne 30-5., La plate-forme et le véhicule lourd sont sous l'action de leur propre poids et installation de ressort. Déplacez-vous vers la poutre de palette et faites pencher le côté du véhicule sur la poutre de palette. Lorsque les rouleaux de positionnement aux deux extrémités de la plate-forme séparent la butée de plate-forme sur la base et que le rotor continue de tourner, le véhicule et le mécanisme de basculement sur la plate-forme mobile tournent avec le rotor sans mouvement relatif. Lorsque le rotor tourne à 540. La plate-forme, le véhicule et le mécanisme du culbuteur commencent à se détacher de la poutre inférieure ensemble.

Le rotor associé se déplace parallèlement le long de la rainure de guidage en forme de croissant jusqu'à ce que le côté supérieur du véhicule entre en contact avec la poutre de presse pour comprimer le véhicule. Différents types de véhicules ont des mouvements différents lorsqu'ils sont pressés. Pour les véhicules à course courte, le véhicule peut être comprimé lorsque le rotor est tourné à 650. Véhicules avec de longs trajets. Le véhicule peut être pressé lorsque le rotor est tourné à 850.